一、項目概況

新站區(qū)鐵路公園位于合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（以下簡稱：“合肥市新站區(qū)”），鐵路編組站以西，新汴河路以北，由淮南鐵路線、合武鐵路線圍合而成，是一座打造鐵路風(fēng)情、體現(xiàn)火車文化、展示新站形象的鐵路文化主題公園。以“旅程驛站、休閑港灣，活力新站”為設(shè)計定位，充分挖掘現(xiàn)代式公園與合肥本土文化的結(jié)合，旨在建設(shè)現(xiàn)代式公園的同時，向大眾展現(xiàn)出鐵路文化的發(fā)展變遷。

合肥新站區(qū)是合肥市“1331”空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。1992年與合肥新火車站同步開工建設(shè)，1995年被安徽省政府正式批準(zhǔn)為省級開發(fā)區(qū)，1996年被國家建設(shè)部列為全國首家城市綜合開發(fā)試點區(qū)。作為與與國家重點工程合肥鐵路新客站同步開工建設(shè)的合肥新站區(qū)，建設(shè)一座鐵路公園，不僅具有紀(jì)念意義，正是有著非比尋常的新時代意義：新站區(qū)依托合肥城市主干道快速連接合蕪、合寧、合徐、合阜、合安及環(huán)城高速公路，鐵路以淮南線、皖贛線、合九線及寧西線和滬漢蓉高速鐵路線構(gòu)成四通八達(dá)的路網(wǎng)，形成合肥市對外交通的核心地區(qū)。

該公園總面積約為66公頃，總投資約2億元。

二、技術(shù)特色

“繞城鐵路又一座，遍地桃花蔭一湖。新舊站臺回凝望，登高翹首迎賓朋�！� 新站區(qū)鐵路公園工程在設(shè)計理念、設(shè)計方法、技術(shù)創(chuàng)新、社會效益等諸多方面注重特色景觀設(shè)計，主要體現(xiàn)在：

（一）融情于鐵路軌道交通的發(fā)展變革

中國鐵路迄今已有100多年的歷史，從最早的蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到最新的“高鐵”，鐵路事業(yè)推陳出新，突飛猛進(jìn)。中國鐵路機(jī)車的不斷變革，展示了時代的更替過程。選擇合適的節(jié)點放置各個年代的舊火車頭，不僅形象地展示了火車的發(fā)展史，也為地塊增彩。

（二）歷史與現(xiàn)實交匯

合肥鐵路迄今已有50多年的歷史，其文化也在發(fā)展中形成一種特有的色彩。合肥的鐵路歷史以洋務(wù)運動為起點，洋務(wù)運動的核心人物李鴻章主張學(xué)習(xí)西方的火車、機(jī)器、槍炮、報刊、學(xué)校等，打出“自強(qiáng)”和“求富”的旗幟�；茨暇�由 1935年開始修建, 淮南鐵路是“安徽人在安徽地圖上畫的第一條線”。 目前，合肥鐵路密度全國第二，僅次北京，成為全國性綜合交通樞紐城市。

（三）傳統(tǒng)火車鐵路元素與現(xiàn)代生產(chǎn)生活方式的結(jié)合

將鐵路軌道交通的發(fā)展變遷史與現(xiàn)代園林城市相結(jié)合，打造具有列車特色的景觀小品，把具象的火車線條形的外部結(jié)構(gòu)應(yīng)用到小品中去，將鐵路的信號與公園景觀燈相融合，打造特色鐵路景觀元素。

對舊火車車廂進(jìn)行改造裝飾，可設(shè)計成酒吧、茶吧等，不僅為進(jìn)入新站的人留下第一印象感觀，也為游客提供“一壺濁酒喜重逢”的場所。

選擇在合適的路線上鋪設(shè)火車軌道，在其上架設(shè)鐵路自行車，或小火車，使游客在游玩觀賞的同時，又能得到身體上鍛煉。

將鋪裝用不同色彩、材質(zhì)的地磚鋪成鐵軌狀，打造特色“鐵路”。標(biāo)識牌可采用火車站點的形式，形成“站點式”標(biāo)識系統(tǒng)。

設(shè)計挖掘基地特征，隨地賦景，將鐵路文化元素融入景觀，打造一個個的主題“驛站”或“月臺”，使游客置身于公園，擁享別具一格的鐵路風(fēng)情。

（四）“魅力新城”的實施策略

以新蚌埠路兩側(cè)為重點，合理布局空間，從而最大限度發(fā)揮境態(tài)視效，樹立景觀門戶，打造“態(tài)”— 空間格局。以“游”— 動感路線為主，結(jié)合新蚌埠路、新汴河路以及現(xiàn)有道路，合理布置路網(wǎng)，并結(jié)合景點，形成特色游線。以“景”— 特色景點為手段，充分挖掘鐵路文化，打造獨具風(fēng)格的鐵路文化景觀，營造多樣化的空間效果。以“市”— 參與互動為目標(biāo)，引導(dǎo)游人參與景觀，形成互動，引人入境，構(gòu)建社交平臺，營造活力、動感的氛圍。

（五）“綠色海綿”的設(shè)計理念

通過下凹式綠地、雨水花園設(shè)計滯留雨水，內(nèi)部特殊結(jié)構(gòu)機(jī)理保證在36小時以內(nèi)排凈雨水，減少暴雨時城市硬質(zhì)排水設(shè)施的壓力。低影響開發(fā)技術(shù)按主要功能一般可分為：截污凈化、滲透、儲存、轉(zhuǎn)輸、調(diào)節(jié)。通過各類技術(shù)的組合應(yīng)用，可實現(xiàn)徑流總量控制、徑流峰值控制、徑流污染控制、雨水資源化利用等目標(biāo)。

對雨水進(jìn)行收集利用，承擔(dān)部分綠化養(yǎng)護(hù)用水，降低成本，實現(xiàn)雨水下滲循環(huán)往復(fù)，促進(jìn)區(qū)域生態(tài)水系統(tǒng)循環(huán)。

（六）探索因地制宜的種植模式

基地內(nèi)部貫穿鐵路環(huán)到線，部分區(qū)域設(shè)計受到限制，種植設(shè)計本著安全的前提，關(guān)注美觀、豐富。鐵路環(huán)到線區(qū)域30米范圍內(nèi)避免設(shè)計喬木，沿線設(shè)計觀賞性較好的花灌林。整體采用流線形設(shè)計，結(jié)合景觀綠島，大小尺度結(jié)合，大氣與精致并重，時而密林、時而疏林、時而孤賞，片植、組團(tuán)、孤植、列植幾種種植形式搭配，營造疏密有致、開合有序的高品質(zhì)游賞空間。

以“尊重自然，強(qiáng)調(diào)生態(tài)”的手法，改善土壤條件，優(yōu)化自然排水，營造坡地地形，塑造獨特景觀。在植物配置上，在保留現(xiàn)狀大多喬木基礎(chǔ)上，盡量多用本土植物，清除外來入侵物種，保護(hù)本地生物的多樣性。在降低成本的同時也在功能適用、自然生態(tài)及體現(xiàn)地方特色等有顯著成效，打造分區(qū)種植設(shè)計區(qū)域。

三、工程總結(jié)

合肥市新站區(qū)鐵路公園為附近城市居民提供一處集人文、生態(tài)、游賞、觀景與交流的場所，集中體現(xiàn)鐵路文化，展示合肥的鐵路發(fā)展建設(shè)歷程，提高新站區(qū)中部片區(qū)品位，完善城市功能。

囊括了蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車的鐵路公園的建成，將意味著合肥擁有第一家綜合性鐵路公園，利用鐵路的發(fā)展變革史，深刻彰顯時代更替的特色，這對于打造新一輪對外開放新格局 ，努力提升都市區(qū)國際化水平、建設(shè)全國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)開放高地，打造長三角世界級城市群副中心和全國性綜合交通樞紐城市等有著重要意義。

我院前期與業(yè)主接洽，充分理解業(yè)主的需求，出色地完成了前期的方案設(shè)計，并科學(xué)指導(dǎo)工程施工，展示了我院優(yōu)秀的專業(yè)能力和素養(yǎng)，將在以后的項目中為企業(yè)和社會貢獻(xiàn)自己微薄的一份力量，共同建設(shè)美好社會。